齒輪減速電機(jī)用來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，通過持續(xù)嚙合正確接觸，從一根軸傳動(dòng)到另一根軸。大約公元前2600年，中國(guó)人就能夠使用一系列戰(zhàn)車而聞名復(fù)雜的齒輪機(jī)構(gòu)而構(gòu)成。而后來將齒輪減速電機(jī)發(fā)揮到原汁機(jī)上，為讓食物研磨更加細(xì)致，食物細(xì)胞壁不被破壞，慢速研磨的技術(shù)要求電機(jī)要慢轉(zhuǎn)，緊湊齒輪傳動(dòng)裝置，齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效果高達(dá)98%，另一方面，齒輪減速電機(jī)成本高，而且要求注意潤(rùn)滑、清潔度、軸的對(duì)中等等，經(jīng)常用在提供準(zhǔn)確箱體潤(rùn)封閉式情況下。

   原汁機(jī)的齒輪減速電機(jī)能被分為平面齒輪機(jī)構(gòu)和空間齒輪機(jī)構(gòu)，平面齒輪箱機(jī)構(gòu)被用于傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，而平行軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力空間齒輪機(jī)構(gòu)用于傳遞不平行軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力

原汁機(jī)齒輪減速電機(jī)的齒輪箱的分類

一、直齒輪 直齒輪有節(jié)輪表面和平行于輪的軸線的直齒輪。它們用于傳遞兩平行軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，兩配合的直接齒面和嚙合在一條平行于其軸的直線上，這意味著整個(gè)齒寬在同一時(shí)刻嚙合脫開，這樣在齒面上導(dǎo)致加載回或卸載，原汁機(jī)用直齒輪減速電機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的慢，在體積方面縮小些。

二、斜齒輪 這種齒輪的齒輪油一個(gè)角度或其軸線旋轉(zhuǎn)一定角度在平面齒輪機(jī)構(gòu)中相互嚙合，斜齒輪齒面相嚙合與一條傾斜于軸承的直線上，嚙合線的長(zhǎng)度從0逐漸變化到最大再從最大變化到0，齒輪的家中有卸載變得平穩(wěn)均勻的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，人字齒輪相當(dāng)于右旋齒輪與左旋 齒輪并在一起，因?yàn)檩嘄X存在一定得角度斜齒輪產(chǎn)生相當(dāng)大的軸間推力，人字齒輪通過相互抵消糾正了這一推力，允許其使用以推力軸承代替大推力軸承，或不同推力軸承，沿著齒輪加工一個(gè)中心槽，這種也叫偏心齒輪減速電機(jī)。

三、傘狀齒輪 傘狀齒輪式依據(jù)平截頭圓錐體分配的，圓柱齒輪的節(jié)圓柱稱為分圓椎，齒輪的齒橫剖面的橫剖面的尺寸是不同的，為了方便起見，椎齒輪的大頭段部的參數(shù)和尺寸作為標(biāo)準(zhǔn)值，習(xí)慣上椎齒輪相互作用的周彼此不是平行的，通常兩軸線彼此成為90度，有時(shí)會(huì)比90度或多或少。兩個(gè)相互嚙合的齒輪僅僅為了變向或許有一樣的齒數(shù)，以便我們有簡(jiǎn)單和螺旋形的齒輪，凖雙曲面來自雙曲面齒面的放置表面。準(zhǔn)雙曲面得齒輪屬于椎齒輪，但是兩軸不能橫斷，因?yàn)檩S的材料，它的齒是曲線的，軸承可以位于各齒輪的各個(gè)側(cè)面，這種齒輪主要用在汽車后方末端為了降低傳動(dòng)軸并且用在汽車踏板處，在原汁機(jī)上用的少些。

四、蝸輪蝸桿齒輪，蝸輪傳動(dòng)慣于傳遞動(dòng)力和效率，它的軸即不相交也不平行，通常是垂直的，尤其是要求獲得高的齒輪減速在一定得極限運(yùn)算范圍內(nèi)，蝸桿是螺旋的，通常為了方便起見是順時(shí)針方向的，如果需要的話也可以使左旋方向，按照類型，可以是單螺旋的也可以使雙螺旋的，螺桿通常用來降低速度，即使不自動(dòng)鎖住，螺桿也能夠被驅(qū)動(dòng)，所以稱作回力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為了提供啊速度，蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置的兩個(gè)特點(diǎn)：1.有很高的傳動(dòng)速度，2.后者意思指其他種類的齒輪相比中心有發(fā)熱性高和電力傳輸效率。