齒輪減速馬達(dá)可控性好，調(diào)速范圍寬；可靠性高，無換向火花和磨損；體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；工作壽命長(zhǎng)，能效比高；低轉(zhuǎn)矩波動(dòng)、低噪聲、低電磁干擾、運(yùn)行平穩(wěn)；低電壓特性好，轉(zhuǎn)矩過載特性強(qiáng)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，電流小。 齒輪減速馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的齒輪減速馬達(dá)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。

     齒輪減速馬達(dá)的特點(diǎn)：

1.工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力：按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的最高壓力。

2.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

3.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T：由于齒輪減速馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm：等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.。

4.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM：實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

5.排量和流量，排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)　流量不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

選購(gòu)齒輪減速馬達(dá)應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

盡量選用接近理想減速比：

減速比=齒輪減速馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速電機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速

扭力計(jì)算：對(duì)減速電機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP)，是否超過減速電機(jī)之最大負(fù)載扭力。

適用功率通常為市面上的減速電機(jī)的適用功率，減速電機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點(diǎn)有二：

選用減速電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上最大使用軸徑;

若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn),但在減速電機(jī)全額輸出時(shí),有不足現(xiàn)象時(shí),我們可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器,做限流控制,或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù),這是很必要的。

通用齒輪減速馬達(dá)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。