齒輪減速箱電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中往往會(huì)有10%的齒輪減速箱電機(jī)能力會(huì)被損耗，而齒輪減速箱電機(jī)的損耗主要在哪些方面？我們應(yīng)該如何去降低齒輪箱電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械損耗呢？接下來(lái)有東莞東弘機(jī)電為大家分析一下，看看能否幫你解決這些問(wèn)題。

齒輪減速箱電機(jī)損耗主要包括以下幾個(gè)部分：
1、定子I^2R損耗：俗稱定子銅耗，定子銅耗與輸出功率關(guān)系很大，輸出功率越大，輸入電流越大，溫度越高，定子銅耗越大。以額定輸入額定負(fù)荷為參考，效率較高的齒輪減速箱電機(jī)，定子銅耗在五大損耗中比重最大，一般大于總損耗的30%。

2、轉(zhuǎn)子I^2R損耗：俗稱轉(zhuǎn)子銅耗，主要與轉(zhuǎn)子電流和轉(zhuǎn)子電阻有關(guān)。
3、風(fēng)摩損耗：電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子外表面、散熱風(fēng)扇均與空氣產(chǎn)生摩擦，空氣會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部位產(chǎn)生阻力，克服這些阻力所耗用的功
4、雜散損耗：電機(jī)在負(fù)載運(yùn)行時(shí)的總雜耗，它由空載雜耗和負(fù)載雜耗組成。
空載雜耗是指，由空載試驗(yàn)所測(cè)定的鐵耗中除了磁通在定子導(dǎo)磁部分產(chǎn)生的基本鐵耗外的各種損耗之和；負(fù)載雜耗是指除鐵耗、機(jī)械損耗和定轉(zhuǎn)子銅耗以外, 由齒輪減速箱電機(jī)的負(fù)載電流所引起的各種損耗之和。

齒輪減速箱電機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)，定子是最大的損耗。第二大損耗是鐵耗。實(shí)際運(yùn)行中的流電機(jī)，情況可能不同。原因是：當(dāng)輸入電壓不變時(shí)，鐵耗基本固定，而定子I^2R損耗與負(fù)載有關(guān)，負(fù)載越小，損耗越小。因此，當(dāng)齒輪減速箱電機(jī)工作在輕載狀態(tài)下時(shí)，最大的損耗一般是鐵耗

減少齒輪減速箱電機(jī)機(jī)械損耗的主要方法：
一、降低齒輪減速箱電機(jī)定子I^2R損耗的主要方法有：

1. 增加定子槽截面積，在同樣定子外徑的情況下，增加定子槽截面積會(huì)減少磁路面積，增加齒部磁密。

2. 增加定子槽滿槽率，這對(duì)低壓小齒輪減速箱電機(jī)效果較好，應(yīng)用最佳繞線和絕緣尺寸、大導(dǎo)線截面積可增加定子的滿槽率。

3. 盡量縮短定子繞組端部長(zhǎng)度，定子繞組端部損耗占繞組總損耗的1/4～1/2,減少繞組端部長(zhǎng)度,可提高齒輪減速箱電機(jī)效率。實(shí)驗(yàn)表明,端部長(zhǎng)度減少20%,損耗下降10%。

二、齒輪減速箱電機(jī)轉(zhuǎn)子I^2R損耗主要與轉(zhuǎn)子電流和轉(zhuǎn)子電阻有關(guān)，相應(yīng)的節(jié)能方法主要有：

1. 減小轉(zhuǎn)子電流，這可從提高電壓和齒輪減速箱電機(jī)功率因素兩方面考慮。

2. 增加轉(zhuǎn)子槽截面積。

3. 減小轉(zhuǎn)子繞組的電阻，如采用粗的導(dǎo)線和電阻低的材料，這對(duì)小齒輪減速箱電機(jī)較有意義，因?yàn)樾↓X輪減速箱電機(jī)一般為鑄鋁轉(zhuǎn)子，若采用鑄銅轉(zhuǎn)子，齒輪減速箱電機(jī)總損失可減少10%～15%，但現(xiàn)今的鑄銅轉(zhuǎn)子所需制造溫度高且技術(shù)尚未普及，其成本高于鑄鋁轉(zhuǎn)子15%～20%。

三、鐵芯損耗

齒輪減速箱電機(jī)鐵耗可以由以下措施減小：

1. 減小磁密度，增加鐵芯的長(zhǎng)度以降低磁通密度，但齒輪減速箱電機(jī)用鐵量隨之增加。

2. 減少鐵芯片的厚度來(lái)減少感應(yīng)電流的損失，如用冷軋硅鋼片代替熱軋硅鋼片可減小硅鋼片的厚度，但薄鐵芯片會(huì)增加鐵芯片數(shù)目和齒輪減速箱電機(jī)制造成本。

3. 采用導(dǎo)磁性能良好的冷軋硅鋼片降低磁滯損耗。

4. 采用高性能鐵芯片絕緣涂層。

5. 熱處理及制造技術(shù)，鐵芯片加工后的剩余應(yīng)力會(huì)嚴(yán)重影響齒輪減速箱電機(jī)的損耗，硅鋼片加工時(shí)，裁剪方向、沖剪應(yīng)力對(duì)鐵芯損耗的影響較大。順著硅鋼片的碾軋方向裁剪、并對(duì)硅鋼沖片進(jìn)行熱處理，可降低10%～20%的損耗等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

四、雜散損耗

如今對(duì)齒輪減速箱電機(jī)雜散損耗的認(rèn)識(shí)仍然處于研究階段，現(xiàn)今一些降低雜散損失的主要方法有：

1. 采用熱處理及精加工降低轉(zhuǎn)子表面短路。

2. 轉(zhuǎn)子槽內(nèi)表面絕緣處理。

3. 通過(guò)改進(jìn)定子繞組設(shè)計(jì)減少諧波。

4. 改進(jìn)轉(zhuǎn)子槽配合設(shè)計(jì)和配合減少諧波，增加定、轉(zhuǎn)子齒槽、把轉(zhuǎn)子槽形設(shè)計(jì)成斜槽、采用串接的正弦繞組、散布繞組和短距繞組可大大降低高次諧波;采用磁性槽泥或磁性槽楔替代傳統(tǒng)的絕緣槽楔、用磁性槽泥填平電動(dòng)機(jī)定子鐵芯槽口，是減少附加雜散損耗的有效方法。

五、風(fēng)摩損耗