離心機(jī)電機(jī)過盈配合的處理方式，過盈配合的處理方式一般有以下幾種：

1、對(duì)于手工計(jì)算而言，可借助《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》或相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的算法，進(jìn)行簡(jiǎn)化計(jì)算；

2、對(duì)于強(qiáng)度仿真而言，可采用帶有初始缺陷及幾何干涉的幾何模型+摩擦接觸+在接觸中閉合間隙的方法；或幾何+摩擦接觸+接觸偏置的方法等，實(shí)現(xiàn)過盈效果。

前者一般適用于密封條的壓緊裝配過程等，擁有較大初始過盈量的非線性大變形情況，或?qū)^盈壓裝過程的模擬等。在離心機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片強(qiáng)度性能開發(fā)中，過盈量相對(duì)總體尺寸而言極小，且為探索內(nèi)應(yīng)力的極限范圍，一般需反復(fù)多次調(diào)整過盈量進(jìn)行計(jì)算，以及一般應(yīng)保證過盈貼合面附近，處于小變形、線彈性、不超過材料屈服強(qiáng)度等要求的范圍內(nèi)。如采用后者的解決方案，只需建立一次幾何模型，有利于提高綜合計(jì)算效率；

3、對(duì)于制造而言，過盈效果的實(shí)現(xiàn)，有壓裝、熱裝、冷裝、錐孔螺栓拉緊等四種常用方法。在新能源汽車電機(jī)上，常采用熱裝或壓裝的方式。而配過程與臨界壓裝力的仿真計(jì)算方法，將在本文后續(xù)章節(jié)中進(jìn)行專題介紹；

4、對(duì)于實(shí)驗(yàn)而言，一般采用離心機(jī)電機(jī)準(zhǔn)靜態(tài)扭轉(zhuǎn)或準(zhǔn)靜態(tài)的軸向推力逐漸加載的方式，驗(yàn)證臨界失效力。

將采用《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中的手算公式，概略計(jì)算轉(zhuǎn)子沖片在扭矩作用下所需的過盈量范圍；

轉(zhuǎn)子沖片與轉(zhuǎn)子軸，采用綁定接觸方式進(jìn)行連接不同，通過幾何模型+摩擦接觸+接觸偏置的方法，介紹并計(jì)算過離心機(jī)電機(jī)盈配合內(nèi)應(yīng)力的基本規(guī)律與強(qiáng)度優(yōu)化思路，為后續(xù)章節(jié)更詳細(xì)的進(jìn)行強(qiáng)度性能優(yōu)化與減重設(shè)計(jì)，提供基礎(chǔ)參考。